背襯軸承
多棍冷軋機根據(jù)制造商和型號不同有各種不同的命名方式:
12和20錕軋機
Z-High?
s-High。
多錕冷軋機廣泛用于鋼和有色金屬高精度帶材的軋制。為了防止工作錕的抖動,他們由中間錕和支撐軸支撐。在這些支撐軸上:幾個背襯軸承由支撐座架分開彼此相鄰布置。這樣的布置滿足了載荷分布的要求。
根據(jù)設計形式不同,背襯軸承可以承受高的徑向載荷，也可同時承受高的徑向和通過相鄰的結構傳遞到機架上的軸向載荷。
帶材軋制的質量,不僅取決于整個支撐軸系的彎曲剛度,更取決于每個背襯軸承的截面高度公差、運行精度和外圈外表面的表面質量
背襯軸承
按照嚴格的公差要求制造
優(yōu)于P4的運行精度
分成3到7個公差組別，每個組別公差范圍3 um到5 um
用于承受高載荷
可承受較高的軋制速度，根據(jù)運行狀況可達1000 m/min
有三種不同的設計類型。
這些特殊性能有效的保證了軋制產品的表面質量和平面度。帶材被經(jīng)濟地加工到非常好的厚度公差、并得到較優(yōu)的表面質量。
背襯軸承
類型
類型1的特點―圖1
外圈不帶擋邊,第 一和第二列滾動體由雙列梳狀保持架引導,第三列滾動體由單列的梳狀保持架引導。
滾動體由位于內圈上的活動擋邊進行軸向引導。
此種背襯軸承不帶密封。非密封軸承可適用軋制乳化液潤滑;乳化液可以從軸承中均勻的無障礙流進和流出。
類型2的特點–圖2
這些雙列背襯軸承外圈有三個擋邊。滾動體由雙列梳妝黃銅保持架引導。
此類型軸承可適用于各種潤滑方式(見第7頁描述)。根據(jù)潤滑方式不同，可提供不帶密封或密封軸承。
類型3的特點–圖3
雙列滿裝背襯軸承內圈和外圈都有中擋邊.
此種背襯軸承不帶密封，可適用軋制乳化液潤滑。
設計原則
20錕軋機的力的傳遞取決于工作錕、中間錕和支撐錕的角度與直徑比率。
近似于如下的描述:
A、D、E和H軸受60%的軋制力
B、C、F和G軸受40%的軋制力。
圖標符號圖4:
1.支撐軸
2.中間錕
3.工作錕
4.背襯軸承–類型2
5.支撐座架
新型軋機背襯軸承的設計
軋機背襯軸承是精密的機械部件，應用時必須精確的匹配，才能實現(xiàn)較佳的操作功能。
當對軋機背襯軸承提出新的要求時，對軸承布置的設計因此也需要比較詳細的技術參數(shù)。根據(jù)合同和協(xié)議規(guī)定的可靠的軸承功能來提供相應的數(shù)據(jù)表。
軸承外圈的變形–圖5
外圈的彈性變形可以通過BEARINX?計算。這種計算里可以通過外圈施加載荷,并將外圈的材料和熱處理方法考慮在內。在外圈的任何地方可以進行以下的計算:
外圈的徑向位移
切向應力(內部)
切向應力(外部)
滾動軸承內部的載荷狀況
每次承載時單個滾動體的應力分布。
由于橢圓形變形改變了軸承的載荷分布。在計算程序中這一點通過靜載荷和動載荷的增加得以考慮。因此計算得到的背襯軸承的額定壽命更精準。
接觸應力一圖6
圖6顯示了一個滾動體在內圈上的接觸應力，為優(yōu)化滾動體的應力曲線提供了可能。
圖標符號圖6:
zKd=接觸輪廓線(大于滾動體的長度)
pH=接觸應力
安裝和拆卸
背襯軸承內圈承受點載荷,在軸上安裝時，采用松配合。
注意!
一些背襯軸承沒有自保持能力。為了防止?jié)L動體掉落，調整時不能將內圈推出。
在安裝和拆卸過程中．軸承組件不可拆分或互換。
截面高度分組
減小軋材的公差需要高的軸承精度，特別是對外圈的跳動和軸承的截面高度公差要求。這靠高要求的制造公差和各部件的公差組別分類來達到。
背襯軸承被分成3到7個截面高度公差組別-Ⅰ到VIl-每個為3 um或5 um公差（表1)
每一個背襯軸承都有截面高度公差組別名稱標示(圖7),標記位于內外圈較大壁厚處(圖8)。為了減小內圈壁厚波動,在一個支撐軸上的所有軸承內圈標記必須在同樣的位置。
注意!
安裝在同一支撐軸上的所有背襯軸承必須是同一公差組別,見圖7.
軸向定位–圖9
一旦背襯軸承和支撐座被安裝,所有支撐座、背襯軸承和支撐軸必須被軸向定位。
潤滑
潤滑是一個設計要素。軋機背襯軸承設計時就應確定潤滑劑和潤滑方法。
背襯軸承設計為潤滑劑在滾動體上均布，這種情況下，采用軋制乳化液潤滑時，乳化液可以無障礙的從兩側流通。
注意!
潤滑方法、潤滑劑的量和粘度取決于背襯軸承的工作條件。必須保證在軋機啟動前就對背襯軸承進行潤滑。
軋制乳化液潤滑–圖10
采用軋制乳化液潤滑是較經(jīng)濟的,這一方法已在大量的軋機上使用。由于軋制乳化液的粘度較低。需要較大流量潤滑油流過軸承。通過背襯軸承的高流速潤滑劑防止了外部物質進入軸承。
無密封的背襯軸承是適于軋制乳化液潤滑的。
循環(huán)油潤滑―圖11
潤滑油流過背襯軸承回到它自己的循環(huán)系統(tǒng)里。
因此高粘度的油被使用。這種變化可以給背襯軸承壽命帶來很大提高。必須注意進油孔和出油孔測量的設計.
帶有唇密封的軸承是適于循環(huán)油潤滑的。
油氣潤滑–圖12
利用清潔干燥的壓縮空氣將潤滑油吹入軸承。由于間隙密封,在背襯軸承內產生輕微的壓力防止了外界物質的入侵。
油顆粒粘結于軸承內部表面,僅少量的油由排氣孔逃出。粘度不小于v=220 mm2/s潤滑劑設計供應措施需和潤滑設備制造商協(xié)商。
帶有間隙密封的軸承是適于油氣潤滑的。
維護
背襯軸承在運行一定時間之后必須檢查。需將軸承從軸上拆下，檢查損壞污染狀況。
機架中的背襯軸承受不同的載荷。背襯軸承承受較高載荷的支撐混上的軸承，需要定期與承受較低載荷的支撐輻上的軸承互換。而且每次拆卸后安裝時要將內圈旋轉90°。這樣可以使軸承的磨損保持均勻。
根據(jù)軋制材料所要求的質量,背襯軸承必須在限定的時間周期內檢查，并且在必要時重新研磨外圈表面。
由于外圈特殊的熱處理，外圈能夠重新研磨幾次而不損失硬度。這消除了磨痕．外來雜質導致的凹痕和磨損區(qū)域等，使表面平滑。建議階段性的重新研磨?？陕?lián)系我們咨詢單獨的重磨細節(jié)。
磨削心軸
類型2的重新研磨，可使用特殊的磨削心軸(圖13）.心軸可協(xié)商供貨。
磨削心軸通過滾動體和外圈滾道對中背襯軸承。軋機上承受同樣載荷運轉功能的支撐輯軸承采用相同的磨削工藝。
為了減小心軸的徑向跳動,支撐棍軸承開始重磨前,磨削心軸的彈性卡環(huán)必須精磨。
圖標符號圖13:
1.磨削心軸
2.塑料隔環(huán)
3.背襯軸承
4.扳手螺栓
5.鎖緊螺母
6.背襯軸承包絡線
7.彈性卡環(huán)
8.支撐墊圈
9.隔環(huán)
